{"id":1133,"date":"2017-03-08T15:42:20","date_gmt":"2017-03-08T14:42:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.kolatzek.org\/wblog\/?p=1133"},"modified":"2017-03-09T08:25:12","modified_gmt":"2017-03-09T07:25:12","slug":"fiat-tipo-der-herausforderer-des-vw-variant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.kolatzek.org\/wblog\/1133\/fiat-tipo-der-herausforderer-des-vw-variant","title":{"rendered":"Fiat Tipo – der Herausforderer des VW Variant"},"content":{"rendered":"

\"Foto:<\/a>Letzte Woche durfte ich eine recht seltene Erfahrung machen: eine Probefahrt mit einem Kombi vom Fiat. Der Hersteller genie\u00dft nicht den besten Ruf und sein Marktanteil in Deutschland ist entsprechend gering. Die Legende von Unzuverl\u00e4ssigkeit muss man jedoch immer wieder hinterfragen. Meine traurige Erfahrung ist, dass man auch bei VW nicht unbedingt von Zuverl\u00e4ssigkeit sprechen sollte. In anderen Worten: mein VW Golf Variant 1.4l TSI (Benziner) erwies sich als „der deutsche Fiat“. Nicht einmal Polen wollten es mir nach 8 Jahren abnehmen. Traurig aber wahr.<\/p>\n

<\/p>\n

Doch genug des Gejammers \u00fcber entt\u00e4uschtes Vertrauen in eine deutsche Marke. Schauen wir mal nach vorne, in Richtung eines passenden aktuellen Ersatzes f\u00fcr den ehemaligen Hoffnungstr\u00e4ger.<\/p>\n

\"Tipo<\/a>Der Tipo ist den \u00e4lteren Fahrern bereits bekannt. Zweitweise (fast drei Jahrzehnte lang) vom Hersteller eingestellt erlebt er seit einigen Monaten ein gelungenes Revival. Es ist keine \u00fcbermotorisierte \u00fcbergro\u00dfe Kiste mit viel Schnickschnack und unz\u00e4hligen Add-Ons zur Boardelektronik. Motoren mit 1,4 und 1,6 Liter-Volumen stehen sowohl als Benziner (Otto-)\u00a0 sowie als Diesel-Motoren zur Verf\u00fcgung. Ich durfte den Fiat Tipo Diesel<\/a> (1,6L)\u00a0 mit meinen Anspr\u00fcchen konfrontieren. Seine Leistung von 120 PS ist der meines Variants \u00e4hnlich. Das Fahrverhalten und die Ger\u00e4uschkulisse minimal anders. An Stelle des „Traktors“ mit Kettenrasseln, welche einen 1-2 km lang begleitet haben, trat das typische Diesel-Knurren, welches im 6 Gang ab 160km\/h zum immer lauteren Motor-Sound wird (aber nicht viel lauter ausf\u00e4llt als bei meinem Golf). Der einzige Unterschied: zum Anfahren muss man mehr Gas geben und das aus zwei Gr\u00fcnden: 1. unter 2000 Umdrehungen\/Minute ist der Diesel nun mal nicht so spritzig wie Benziner, 2. beim Golf drehten die R\u00e4der auch gerne durch, was dem Fiat Tipo<\/a> nicht passieren kann wegen der sog. Antischlupfregelung.<\/p>\n

\"Konsole<\/a>Sehr erfreulich sind die Hilfen der Lounge-Variante mit Tech-Paket: Hill-Holder verhindert das Zur\u00fccksto\u00dfen des Fahrzeugs bei einer schwierigen Anfahrt Berg auf. Bis zu 2 Sekunden hat man Zeit, um das richtige Verh\u00e4ltnis von Kupplung und Gas zu finden. Im einer bergigen Gegend an Kreuzungen ein Segen. Angenehm ist auch die Nutzung der Nebelscheinwerfer als Abbiegelicht. Man f\u00e4hrt abends und nachts entspannter durch Ortschaften. Und wo wir gerade innerorts unterwegs sind: die Servolenkung hat im CITY-Modus eine zus\u00e4tzliche Verst\u00e4rkung, damit das Einparken nicht zum Morgen-Sport-Programm wird. Eine R\u00fcckfahrkamera und Parksensoren hinten (Teil des Tech Pakets bei Lounge) erleichtern die Aufgabe zus\u00e4tzlich.<\/p>\n

\"Infotainment-System<\/a>Viel Spa\u00df macht auch das UConnect-System mit DAB-\/FM-\/MV-Radio, Navi, Telefon, Bluetooth und USB-Medienschnittstelle auf einem abschaltbaren 7 Zoll TFT-Display in der Mittelkonsole. Alles mit dem Lenkrad gut zu bedienen, wobei die Bedienelemente nicht nur sichtbar oben auf dem Lenkrad, sondern auch \u00fcber unsichtbare Wippen unter ihm gut gesteuert werden kann. Das Navi funkt (wenn gestattet) in die Info-Anzeige, direkt in das Sichtfeld des Fahrers. Licht- und Regensensor automatisieren einige Funktionen, sind f\u00fcr mich aber ohne weitere Bedeutung. Tagfahrlicht, wie es z.B. in Polen verlangt wird, ergibt einen sch\u00f6nen hellen Rahmen um die Scheinwerfer. Das Design ist durchdacht und wirkt etwas sportlicher. Die h\u00f6henverstellbaren beheizten Sitze vorne erwecken den Eindruck eines flachen SUV: man sitzt recht hoch.<\/p>\n

\"Foto<\/a>Praktisch und ger\u00e4umig ist der Koferraum, der in der H\u00f6he durch einen Einlegeboden geteilt wird. Er ist ein wenig gr\u00f6\u00dfer als der meines Variant und genauso gut zug\u00e4nglich. Die Armlehnen vorne und hinten (Lounge-Ausstattung) ist ebenfalls sehr zu empfehlen. Geschwindigkeitsregler ist auf deutschen Autobahnen eh nicht wirklich sinnvoll. Daf\u00fcr aber die 12 Volt Stomanschl\u00fcsse vorne und hinten, womit man auch auf langer Reise (wozu ich dieses Auto \u00fcberwiegend nutzen w\u00fcrde) die Getr\u00e4nke k\u00fchl h\u00e4lt. An Kinder ist ebenfalls gedacht: Abgedunkelte (get\u00f6nte) Scheiben hinten und Kindersicherung in den T\u00fcren (heute eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit) sowie f\u00fcr die Fenster hinten – f\u00fcr mich die Grundvoraussetzung f\u00fcr ein Familienauto, genauso wie die Klima-Automatik.<\/p>\n

Die von mir getestete Variante hatte bis auf die Ledersitze alle Extras drin. Mit dem Fahrzeugkonfigurator<\/a>\u00a0 zusammen gestellt, liegt man bei \u00fcber 23.000 \u20ac. Eine vorr\u00e4tige Tageszulassung (auf Lager bei Klos Automobile im saarl\u00e4ndischen Urexweiler) keine 21.000\u20ac. (Die Preisliste des Tipo<\/a> findet man hier.) Als Beispiel f\u00fcr eine andere Marke – vergleichbar ausgestattet und vorr\u00e4tig – nehmen wir Skoda Oktavia: laut mobile.de<\/a> muss man mindestens 7000\u20ac mehr bezahlen. Es wundert mich nicht, dass der Trend zu Wiederentdeckung des Tipo durch Automobil-Zeitschriften und Autoblogger verst\u00e4rkt wird. Mit Solgans wie „der ehrlichste Kombi<\/a>“ oder „\u00e4u\u00dferst fairer Preis<\/a>“ geben sie eindeutig eine Kaufempfehlung f\u00fcr den Tipo ab.<\/p>\n

F\u00fcr Eure Erfahrungen und Fragen steht die Kommentarfunktion bereit. Ich w\u00fcrde mich \u00fcber einen Austausch freuen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Letzte Woche durfte ich eine recht seltene Erfahrung machen: eine Probefahrt mit einem Kombi vom Fiat. Der Hersteller genie\u00dft nicht den besten Ruf und sein Marktanteil in Deutschland ist entsprechend gering. Die Legende von Unzuverl\u00e4ssigkeit muss man jedoch immer wieder hinterfragen. 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